内卷下的自主四强:谁才是最后的赢家?

  • 2021-10-13
  • John Dowson

汽车圈的头条继续属于恒大!继11月10日发布车标后,11日恒大正式揭晓恒驰的命名体系!每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名,具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成,清晰明了。 按照拉克丝h

内卷下的自主四强:谁才是最后的赢家?拉克丝h

在全球芯片短缺的背景下,和一些国际汽车巨头不同,中国品牌汽车海外销量占比相对较小,在一些关键市场保障上,中国品牌更具优势,近来中国品牌汽车在海外市场的出色表现也基于此,这也是抢夺市场份额的好机会。

10月12日,乘联会发布的最新产销数据显示,9月乘用车市场零售达到158.2万辆,同比下降17.3%。自主品牌零售69万辆,同比增长5%,环比8月增长16%,相对2019年9月增长6%。自主品牌国内零售份额为44.3%,同比增9.4个百分点。批发市场份额47.7%,较同期份额增长11个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源获得明显增量。

而就品牌层面来看,自主四强长安、吉利、长城和比亚迪都有不同程度的涨幅,四强争霸初见端倪。

先后进入强势周期

众所周知,汽车产业是一个周期性很强的产业,身处其中的每家车企的经营也呈现明显的周期性,这也是过去一段时期自主品牌排位几年一变的重要原因。

随着2019年9月CS75PLUS的上市,长安汽车逐步进入一个以PLUS和UNI系列开启的强势新产品周期,彼时至今企业销量业绩有了明显的增长,其中CS75PLUS是最大的功臣。

在全球芯片短缺的背景下,和一些国际汽车巨头不同,中国品牌汽车海外销量占比相对较小,在一些关键市场保障上,中国品牌更具优势,近来中国品牌汽车在海外市场的出色表现也基于此,这也是抢夺市场份额的好机会。

10月12日,乘联会发布的最新产销数据显示,9月乘用车市场零售达到158.2万辆,同比下降17.3%。自主品牌零售69万辆,同比增长5%,环比8月增长16%,相对2019年9月增长6%。自主品牌国内零售份额为44.3%,同比增9.4个百分点。批发市场份额47.7%,较同期份额增长11个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源获得明显增量。

而就品牌层面来看,自主四强长安、吉利、长城和比亚迪都有不同程度的涨幅,四强争霸初见端倪。

先后进入强势周期

众所周知,汽车产业是一个周期性很强的产业,身处其中的每家车企的经营也呈现明显的周期性,这也是过去一段时期自主品牌排位几年一变的重要原因。

随着2019年9月CS75PLUS的上市,长安汽车逐步进入一个以PLUS和UNI系列开启的强势新产品周期,彼时至今企业销量业绩有了明显的增长,其中CS75PLUS是最大的功臣。

1111s http://www.webgnss.com/jiajuzhuangxiu/zhuangxiugonglue/41223.html

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